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　　法制晚報訊（記者 李文姬）記者今天從武漢鐵路局獲悉 ，滬漢蓉鐵路宜昌至萬州段開始全線試跑動車，7月1日全國鐵路調圖後將正式運行。宜萬鐵路被稱為世界上施工難度最大的鐵路之一，動車開通後，福州到成渝將縮減26小時。
　　另據《楚天金報》今日報道，20日滬漢蓉鐵路宜昌至萬州段適應性改造工程已經圓滿結束，昨日正式進入動車實車驗證階段。
　　宜萬鐵路首開動車組
　　記者從武漢鐵路局瞭解到，7月1日零時起全國鐵路實行新的列車運行圖後，武漢鐵路局同步啟用“升級版”。除增開客運列車27對外，最大亮點則是宜萬鐵路將首開動車，直達成渝。自此，東西部時空距離將拉近 ，14小時行2078公里可謂“快如風”。
　　宜萬鐵路地處湖北西南山區，是滬漢蓉快速客運通道重要組成部分。宜萬鐵路前身是川漢鐵路，1909年由詹天佑主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里，因地質條件複雜被迫停工。新中國成立後，經過反覆勘測研究，2003年12月1日重新修建，2010年12月22日正式開通運營。
　　宜萬鐵路不僅是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶，也是世界上施工難度最大的鐵路之一。宜萬鐵路穿越的絕大部分地域屬喀斯特地貌山區，遍佈岩溶、暗河等不良地質，全長377公里，橋梁、隧道的總長度約278公里，占七成，有34條高風險的岩溶隧道。
　　4小時從武漢到恩施
　　去年12月28日，滬漢蓉快速鐵路開通，上海到武漢段、武漢到宜昌段、利川到成都段均已先後開通動車，但受宜萬線特殊地質限制，宜昌到利川段未開通動車。通過1000多名科技人員半年來的“總攻”，宜萬鐵路終於具備了運行動車的條件。
　　武漢鐵路局表示，宜萬鐵路首開動車，標志著滬（上海）漢（武漢）蓉（成都）鐵路東西沿江快速大通道的真正形成，將實現滬漢蓉客運專線全線開通動車組，減少旅客換乘。調圖後，武漢到恩施的時空距離最短3小時57分。湖北武漢到川渝方向的時空距離最短可達到6小時40分，比調圖前壓縮4小時36分。
　　此外，宜萬開行動車，方便的不僅是湖北和川渝的旅客，也方便了華東、東南地區的旅客。屆時上海、杭州、南京、廈門、福州的旅客去往成渝地區將更加快捷。上海、杭州、福州到成渝間的時空距離最短分別為14小時58分、15小時和15小時12分，比現行分別壓縮了4小時57分、17小時50分和26小時14分。
　　調圖後，宜昌至重慶間共開行客車34對（其中動車組18對，普客16對），動車組增加15對，占該區段客車總對數的50%以上。
　　文/記者 李文姬　　（原標題：宜萬鐵路全線試跑動車 7月1日調圖後正式運行　福州到成渝將縮減26小時）