法制晚報訊(記者 李文姬)記者今天從武漢鐵路局獲悉 ,滬漢蓉鐵路宜昌至萬州段開始全線試跑動車,7月1日全國鐵路調圖後將正式運行。宜萬鐵路被稱為世界上施工難度最大的鐵路之一,動車開通後,福州到成渝將縮減26小時。
  另據《楚天金報》今日報道,20日滬漢蓉鐵路宜昌至萬州段適應性改造工程已經圓滿結束,昨日正式進入動車實車驗證階段。
  宜萬鐵路首開動車組
  記者從武漢鐵路局瞭解到,7月1日零時起全國鐵路實行新的列車運行圖後,武漢鐵路局同步啟用“升級版”。除增開客運列車27對外,最大亮點則是宜萬鐵路將首開動車,直達成渝。自此,東西部時空距離將拉近 ,14小時行2078公里可謂“快如風”。
  宜萬鐵路地處湖北西南山區,是滬漢蓉快速客運通道重要組成部分。宜萬鐵路前身是川漢鐵路,1909年由詹天佑主持開建,從宜昌往秭歸修了20多公里,因地質條件複雜被迫停工。新中國成立後,經過反覆勘測研究,2003年12月1日重新修建,2010年12月22日正式開通運營。
  宜萬鐵路不僅是貫通中國東、中、西部的重要交通紐帶,也是世界上施工難度最大的鐵路之一。宜萬鐵路穿越的絕大部分地域屬喀斯特地貌山區,遍佈岩溶、暗河等不良地質,全長377公里,橋梁、隧道的總長度約278公里,占七成,有34條高風險的岩溶隧道。
  4小時從武漢到恩施
  去年12月28日,滬漢蓉快速鐵路開通,上海到武漢段、武漢到宜昌段、利川到成都段均已先後開通動車,但受宜萬線特殊地質限制,宜昌到利川段未開通動車。通過1000多名科技人員半年來的“總攻”,宜萬鐵路終於具備了運行動車的條件。
  武漢鐵路局表示,宜萬鐵路首開動車,標志著滬(上海)漢(武漢)蓉(成都)鐵路東西沿江快速大通道的真正形成,將實現滬漢蓉客運專線全線開通動車組,減少旅客換乘。調圖後,武漢到恩施的時空距離最短3小時57分。湖北武漢到川渝方向的時空距離最短可達到6小時40分,比調圖前壓縮4小時36分。
  此外,宜萬開行動車,方便的不僅是湖北和川渝的旅客,也方便了華東、東南地區的旅客。屆時上海、杭州、南京、廈門、福州的旅客去往成渝地區將更加快捷。上海、杭州、福州到成渝間的時空距離最短分別為14小時58分、15小時和15小時12分,比現行分別壓縮了4小時57分、17小時50分和26小時14分。
  調圖後,宜昌至重慶間共開行客車34對(其中動車組18對,普客16對),動車組增加15對,占該區段客車總對數的50%以上。
  文/記者 李文姬  (原標題:宜萬鐵路全線試跑動車 7月1日調圖後正式運行 福州到成渝將縮減26小時)
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